서울대폐교 연대폐교 한대폐교 고대제한 단국대제한 간음살인녀들 퇴출 그리스교 기업세력들의 자녀를 내세운 인류사적전쟁범죄 악마범죄에 맞서 그들에게 책임지우고 징벌 폐교조치는 이전의 것이 아닌 새로운 것으로 완전히 탈바꿈되어야 한다는 것이고 이전의 것은 죽고 새로운 것으로 환생하는 부활과 같은 것으로 환골탈퇴 해야 새로운 활력으로 생존할 수 있다는 뜻이다
기업강탈 사실은 그들의 영향력을 약화시키고 너무 악랄하고 큰 죄를 저지른 것들은 축출하고 지배력 영향력 확대
한단문명재단 설립되면
한단에 대한 절대적 지배력 영향력 제고
그들이 더 이상 악마죄악을 저지르지 못하도록 조치
부랄이 발려지고 그들의 공작으로 고립되고 몸이 망가지고 정신적으로 끝장났지만 그들의 지배하에 있지 않은 간음남없는 여자들과의 사귐과 관계속에서 내 애를 많이 낳아서 한단지구문명을 세상에 건설할 든든한 역군으로 문명의 창조자 문명 개척단 문명전도사 나의 뜻과 사상을 계승할 정통자들로 키워서 지구곳곳의 전인류를 위한 첨단문명을 만들고 확대하여 인류의 삶을 위한 올바른 사상과 이념을 제공하고 지도한다 내가 하는 것인데 왜 아무런 상관도 관련도 없는 적대세력 위해세력 패퇴세력 악마세력이 어떤 근거와 정당성으로 이런 인간이 저지를 수 없는 악마죄악을 저지르는 것인지 모르겠고 자기들 세력의 참여와 지분은 그 세력과 집단에 속한 여자들이 나와 관계하여 그들이 내애를 낳으면 그들세력의 자녀이고 참여인 것이지 나를 인정할 수 없다거나 자신들의 세력 유지를 위해서 그러는 것으로는 끝날수 밖에 없는 세력인데 이런식으로 나를 죽이고 치명타를 가하면 그들도 죽을 것이고 마침내는 그들은 더 끝날수 밖에는 없을 것이다
나는 철지히 고립시키고 부랄을 발려 애를 낳지 못하도록 하고 간음남 남편있는 여자들을 내세워 그들의 자녀들로 다 채운다는 것이 어떻게 가능한 것인지 아무리 군사독재세력의 잔악상이라고 하더라도 도저히 인간이 저지를 수 있는 악행이 아니고 지옥의 악마들이나 저지를 수 있는 악마들의 죄악상이고 절대로 남편있는 여자들 (결혼한 여자들 이혼한 여자들)애인이나 정부 간음남 있는 여자들은 어떤 접촉조차 없을 것이고 조금이라도 그런 의심이 든다면 가차없이 제외시키고 아무런 관련조차 없을 것이다 그들은 내가 과도하다고 하는데 그들이 나에게 저지르는 악행은 너무나 악마적이고 나는 혼자서 나를 죽이는 모든 적대세력과 싸워야 하므로 더 과격하고 악랄해 져야 겨우 그들에게 당하지 않을수 있을지도 모르겠지만 나는 그들을 상대하거나 맞설수 없고 그냥 덜 당하는 것이 아니라 생존을 유지하기에도 급급할 지경일 뿐이다
그들이 어떻게든 나를 고립시키고 막고 있지만 일정시점이 지난후에 내 애가 태어나면 더 이상 그들이 이런악마범죄를 저지를 수 없을 것이다
내가 당하고 짓밟힌 만큼 그들을 짓밟고 징벌할 것이다
그리스교 아줌마년들이 더 이상 자신들의 자녀를 무기로 한단을 강탈하지 못하도록 그들과는 어떤 관련도 접촉도 없을 것이고 이제는 본색을 드러내며 노골적인 공작을 벌이고 있는 방송세력에 대해서도 엄중히 경고하는 바이며 기업들과정보기관들에게도 더 이상 살인지옥공작을 저질러서는 반드시 그들도 당할수 없는 가혹한 징벌과 보복이 있을 것이고 기업들의 제품을 통한 부랄상해는 절대로 당해서는 안되겠지만 과연 그들이 저지르는 악마행이 인간이 저지를 수 있는 것인지에 대해서 자신들이 그런 흉악한 악귀들인지를 나같은 여러 어려움이 있는 사람에게 이런 악행을 저지른다는 것이 어떤 것인지를 그들도 뿔난 흉악한 악마가 인간세상에서 존립할 수 없다는 것을 새겨야 할 것이다 그런 악마들은 그저 가차없이 끝장나는 것들일 뿐이고 아무리 인간세상이 지옥이어도 우리는 그동안 수많은 사람들의 희생과 투쟁으로 그런 악마지옥을 탈출했고 더 그이상 그런 악행이 용납되거나 용서될 수 있는 것이 아니고 끝내는 지옥으로 추락하여 끝장난다는 것을 명심해야 한다
내가 하는 그들이 탓하는 과격한 언행은 그들이 도저히 인간이 아닌 악마들이나 저지느는 악행을 저지르므로 그들과 맞서기 위해 부득히 고육지책으로 그렇게 하는 것뿐이다
현장의 국정원 심리전단 살인공작요원들을 비롯한 악마살인공작요원들은 십수년이 지나도 끝까지 추적하여 그들의 살인공작에 대한 책임을 지워 끝장낼 것이고 그들과 관계된 사람들도 그들로 인해서 피해당하고 불이익 당하게 될 것이다
그들이 저지르는 악마공작의 죄에대한 벌로 처녀성은 다른 남자들에게 주고 아니면 나를 강간하고 다른 간음할 남자들과 섹스하고 나는 분탕녀 아줌마 남자들로 짓이기고 부랄을 파괴하여 임신불능으로 만들어서 그런 처녀인척 하는 나를 강간했다는 여자들을 다른 남자 경험이 없는줄 알고 선택하게 해서 끝내는 간음남들과 간음하고 그들의 애를 낳고 바꾸고 난 다음에는 나를 살인하여 내가 힘들게 해놓은것 차지하려는 살인강탈자들 살인강탈녀들 살인좌절자들 살인좌절기업인들 퇴출 징벌(방송에는 그런 여자들만 출연하고 악랄기업이 기획하고 노리는 것이 그런 악마행이다) 국가와 민족 인류를 죽인자들은 그들도 나처럼 거세하고 그들이 내자리에 채우려고 했던 그들의 자손은 민족 community에서 영원히 소멸당할수 있다는 것을 그들도 잘 새겨서 명심해야 한다 살인공작원들 즉각 제거 문명이 바뀔수 있다면 단 한명의 생명도 이 세상 그 무엇과도 바꿀수 없이 값진것이지만 천만명의 희생도 아깝지 않을수 있다 그러나 그런 일은 인류역사에 어떠한 경우에도 일어날 수 없다 지금까지도 그렇고 앞으로도 영원히 그러할 것이다 아무리 천만명이 아니라 수억명의 희생 수많은 기업과 집단 정치세력이 그들의 역량을 쏟아붓고 희생한다고 해도 절대로 그런일은 어떠한 경우에도 성공할 수 없는 것이다 그럴만한 가치가 있는가에 동의할 사람도 없겠지만 그런것이 시도될 수 있는 계기를 마련할 수 조차 없는 것이다 어떠한 것을 쏟아 붓고 희생시킨다고 해도 생각조차 할 수 없는 것이고 그래서 그러한 것은 인간의 공상의 세계에서만 가능한 헛된망상같은 것일 뿐이다 하기 어려운 것을 하기 위해서는 보통의 것이 아닌 더 엄청난 것이어야 그런것을 성공시킬 조금의 여지라도 있는 것이다
자기부상자동차(자기부상열차기술 자기자동차 전자석도로에 응용)
아직 자기부상열차기술도 상용화 단계는 아니지만 과학과 기술의 발전은 끝이 없으므로 미래개발기술과제사항으로 자기부상자동차 상정
전자기도로의 원격통제 자동차전후의 같은극 척력자석부착하여 반발력으로 충돌사고 방지 연료없이 비행주행 환경오염방지 전자석도로가 아닌 곳은 기존의 연료자동차로 운행 궁극적으로는 그물망같은 전자석도로 infra 구축
자기부상열차
magnetic levitation train, 磁氣浮上列車
요약 자기력을 이용해 차량을 선로 위에 부상시켜 움직이는 열차. 선로와의 접촉이 없어 소음과 진동이 매우 적고 고속도를 유지할 수 있다. 자기부상열차 이미지 갤러리 가기 자기부상열차 대전세계박람회 기간에 시범운행된 자기부상열차. 출처 : doopedia.co.kr 자기부상열차가 움직이기 위해서는 열차를 선로로부터 띄우는 힘과 열차를 원하는 방향으로 진행시키는 두 가지의 힘이 필요하다. 열차를 선로에서 띄우는 방법은 크게 자석 양극의 반발력을 이용하는 반발식(electrodynamic suspension)과 자석과 자성체간의 인력을 이용하는 흡인식(electromagnetic suspension)으로 나눌 수 있다. 일반적으로 반발식은 흡인식보다 제어 측면에서 장점을 갖지만, 저속에서는 코일에 유도된 자속이 차체를 띄울 수 있을 만큼 충분하지 못해 약 100km/h 이하의 속도에서는 바퀴를 사용해야 한다. 이에 비해 흡인식 열차는 차량의 부상력을 제어해 균형을 유지하는 부분이 복잡하지만 저속에서도 부상이 가능하다는 장점이 있다. 열차를 진행시키기 위해서는 선형모터를 사용한다. 선형모터는 일반적으로 알고 있는 모터의 원형 코일을 선형으로 편 형태이다. 코일에 흐르는 전류의 방향을 바꿔주면 자기장이 바뀌어 열차와 선로 사이의 힘이 인력과 척력으로 주기적으로 바뀌게 된다. 따라서 기차의 진행속도에 따라 코일에 흐르는 교류의 진동수를 조절하면 열차에는 계속해서 진행방향으로의 힘만을 가할 수 있다. 자기부상열차는 60~65dB 정도로 소음이 매우 적고, 진동이 거의 없어 승차감이 좋으며, 평균 250km/h의 고속으로 운행할 수 있다. 또한 마찰에 의한 마모도 거의 없어 유지 및 보수 비용이 저렴하고 자석이 레일을 감싸기 때문에 탈선의 위험이 없다는 장점도 있다. 그리고 하중이 레일 전체에 분산되기 때문에 레일 구조물의 건설비가 적게 든다. 자기부상열차의 차량단가는 지하철의 2배이지만, 노선 1㎞ 건설비는 자기부상열차가 250억 원, 바퀴식 경전철이 300억 원, 지하철이 500억 원으로 경제적 이점이 있다. 그러나 바퀴식보다 약간 에너지 효율이 낮고, 자기장이 인체에 미치는 효과가 아직 밝혀지지 않아 이에 대한 연구가 필요하다. 자기부상열차를 상용화한 곳은 독일과 일본 업체가 있으며, 우리나라도 자기부상열차의 상용화를 국책사업으로 선정하고 2006년 사업계획을 확정한 이후 2016년 2월 인천국제공항 일대에 무인 자기부상철도를 개통했다. 인천국제공항역부터 용유역까지 총 6.1㎞, 6개역을 오전 9시~ 오후 6시 사이에 운행한다.
자기부상열차 magnetically levitated train
초전도 차량에 탑재한 초전도 자석의 강력한 자기작용으로 지상에서 완전히 떠오른 상태에서 시속 500㎞의 고속 주행을 한다. [해설] 현재의 철도 차량에서는 차륜과 레일 사이의 기계적인 접촉이 차량의 지지ㆍ안내ㆍ추진 기능을 수행하고 있지만 차량의 시속이 300㎞를 넘으면 바퀴가 공회전하여 주행 불능이 된다. 자기작용 차량을 지지ㆍ안내ㆍ추진하면 보다 고속의 철도 차량을 실현할 수 있다. 그림은 유도 반발형 자기부상의 원리를 나타낸 것이다. 이미지 갤러리 가기 자기부상열차 안에는 영구전류가 통하는 초전도 전자석이 여러 개 실려 있다. 초전도 전자석에는 한번 전류가 흐르면 영구전류로 되기 때문에 전력이 소비되지 않는다. 지상에 부설된 동 혹은 알루미늄의 코일 위를 차량에 탑재된 초전도 자석이 이동할 때 코일 안에는 전류가 유도되어 지상 코일은 일시적으로 차량의 자석과는 반대 방향의 자극을 갖는 자석이 된다. 차량과 지상의 자석간에는 자기적인 반발력이 작용하고, 이 힘으로 차량이 떠올라 지지된다. 마찬가지의 원리를 이용하여 차량이 안내된다. 그림은 자기부상열차의 단면 구조이다. 이미지 갤러리 가기 추진 안내용의 지상 코밑에 외부전원을 이용하여 전류를 흘림으로써 초전도 자석을 계자, 지상 코일을 전기자(電機子)로 하는 리니어 모터를 구성할 수 있고, 이 모터로 차량의 추진력을 얻는다. 따라서 자기부상 열차를 리니어 모터카라고도 한다. 부상거리는 재래형 전자석인 경우 30톤 전후의 차체에 대하여 기껏 1㎝ 정도 밖에 뜨지 못하기 때문에 고속 주행은 안전상 불가능하다. 그러나 초전도 자석을 사용하면 약 10㎝ 이상의 부상이 가능하기 때문에 주행 속도도 시속 500~600㎞ 정도까지 가능하게 된다. 자기부상방식에는 전술한 유도 반발형 외에 자석과 철의 흡인력을 이용한 흡인형도 있다. [응용과 전망] 자기부상열차는 일본의 JR철도 종합기술연구소가 개발을 추진하고 있다. 미야자키(宮崎)의 부상식 철도실험센터에서는 시속 500㎞의 고속 주행에 성공했고 실제 탑승실험도 시도하고 있다. 해외에서도 서독은 트랜스라비드(고속 주행)라고 불리우는 자기부상열차를 실험하고 있으며 금세기 내의 영업운전 개시를 목표로 하고 있다. [참고용어] 상전도: 초전도 상태에 대응하여 물질의 통상시에서의 상태를 가리킨다. 제1종 초전도체는 임계상태(임계온도 내지 임계자계)를 넘으면 즉시 초전도 상태에서 상전도 상태로 이행하지만 제2종 초전도체는 소용돌이 상태를 거쳐 상전도 상태로 이행한다.
자기부상열차의 원리와 자기장
자기부상열차의 원리를 간단하게 설명해주세요 ㅠㅠ 그리고 자기부상열차가 자기장이 세다는데 무슨 말인가요??
철도산업정보센터님 답변 국가 철도산업정보의 허브 ‘철도산업정보센터'입니다.
질문하신 내용에 대해 참고하시기 바랍니다.
○ 자기부상열차의 부상 방식
자기부상열차를 부상시키는 방식은 자석의 같은 극끼리 서로 잡아당기는 인력을 이용하는 흡인식과, 서로 밀어내는 척력을 이용하는 반발식이 있습니다.
<흡입식 자기부상>
흡인식 자기부상열차는 주로 열차에 있는 전자석이 철제의 레일 아래에서 위쪽으로 달라붙는 구조를 가지고 있습니다. 여기서 전자석에 전류가 흐르면 철판에 붙으려는 힘, 즉 레일 쪽으로 흡인력이 발생하여 전자석과 함께 차체가 위쪽 방향으로 올라감으로써 부상되는 것입니다. 이때 전자석에 전류가 계속 흐르면 흡인력이 계속 유지되고, 전자석은 결국 레일 아래에 붙게 되는데, 이렇게 되면 열차는 움직일 수 없게 됩니다. 따라서 레일에 붙기 전에 전류를 끊으면 전자석의 흡인력이 없어지고 부상이 정지되어, 열차 무게 때문에 아래방향으로 내려가게 됩니다. 또한 전류가 계속 끊어져 있으면 흡인력이 없기 때문에 열차는 레일위에 닿아 올려 져 있는 모양이 되어 역시 움직일 수 없게 됩니다. 따라서 열차가 완전히 레일위로 내려앉기 전에 다시 전류를 흘려 흡인력을 발생시키고, 열차가 부상되도록 합니다. 이와 같은 전자석의 동작을 반복함으로써 열차가 레일과 일정간격을 유지하면서 부상되어 있도록 합니다.
<반발식 자기부상> 반발식자기부상열차는 보통열차에 장착한 강한자석과 궤도에 연속적으로 배치한 코일로 구성됩니다. 궤도코일의 윗면을 열차의 자석이 이동하게 되면 전자기 유도원리에 의해 코일의 자기극은 이동하는 자석과 같은 극이 되어, 두 극 사이에 반발력이 발생하게 됩니다. 열차의 자석이 N극일 때 레일의 전자석(코일)도 같은N극 이어서 서로 밀어내게 되고, 이때 그 앞의 전자석은 S극이므로 열차가 앞으로 가는 동안 전자석의 전류방향을 반대로 하여 N극으로 바꾸게 되면 열차의 부상은 계속 유지되게 됩니다. 이와 같이 반발식자기부상열차는 열차와 레일간격이 작아지면 자동적으로 반발력이 증대하여 부상하게 되므로 별도의 자기력 제어는 하지 않기도 합니다.
○ 자기부상열차의 이동
차량에는 전기자(1차측)를, 궤도에는 도체판(2차측)을 설치하여 전기자와 도체판의 기전력에 의해 추진력을 발생시키게 됩니다.
○ 초전도체 원리
- 초전도체는 내부에 자기장이 침투할 수 없을 뿐 아니라 초전도체가 되기 전에 내부에 침투에 있던 자기장도 밖으로 밀어내는 성질인 완전반자성(마이스너 효과)을 지니고 있어서 이런 성질 때문에 초전도체는 자석 위에서 떠오르는 자기부상현상도 가지고 있습니다.
* 초전도현상 초전도는 금속 또는 합금의 전기저항이 대단히 낮은 온도에서 갑자기 없어지는 현상을 말합니다. 이것은 1911년 네덜란드의 물리학자 온네스(Heike K. Onnes, 1853-1926)가 초저온 상태(약 -296℃)의 수은에서 처음으로 발견하였습니다. 일단 초전도가 되면 저항이 없어 전력 손실이 없으므로 대량의 에너지를 효율적으로 쓸 수 있는 특성이 있습니다. 이러한 특성은 에너지, 전자공학, 의료연구, 교통 등 여러 분야에서 응용되고 있습니다.
○ 자기부상원리와 초전도체 관계
- 초전도체의 가장 일반적이며, 잘 알려진 응용분야는 자기부상 열차입니다. 자기부상열차는 초전도체와 전자석을 이용하여 열차를 지면 위로 부양하여 열차를 움직임으로써 지면으로의 마찰 없이 효율적으로 열차를 운행할 수 있으며, 비단 지면과 열차 바닥의 접촉만이 아닌 측면 혹은 상층부 또한 가능하여 보다 유용한 운행이 가능해 집니다.
- 전자석에 전력을 공급하여 전자석에 자기력을 발생하여 부상하는 자기부상은 전자석의 세기에 따라 전자석에 흐르는 전력의 양에 비례하기 때문에 전자석에 아주 많은 전력을 흘려주면 열차를 띄울 만큼 강한 자력을 얻을 수 있습니다.
- 이때, 전자석에 저항이 있는 전선을 사용하면 저항 때문에 충분한 강한 전류를 흘릴 수도 없고 열에너지로 바뀌는 전기에너지를 계속 보충해야 하는 불편함이 생기며, 이를 해결하기 위해서는 전자석의 전선(코일)을 초전도체로 만들어 초전도체의 저항이 없는 성질 때문에 한번 전력을 공급해주면 전력이 계속 흐르게 되고 강한 전력을 쉽게 보낼 수 있습니다. 이러한 전자석을 이용하여 마찰력을 사용하지 않고 열차를 달리게 할 수 있습니다.
- 다시 말하면, 초전도 상태에서는 전기저항이 0이기 때문에 코일에 많은 전력을 손실없이 흘릴 수 있습니다. 또한 흘린 전력은 전원을 제거해도 감소하지 않고 영구적으로 계속 흐르게 되어 강력한 자석이 됩니다. 이러한 원리를 이용한 초전도 리니어모터는 차량에 탑재한 초전도 자석과 지상의 코일 사이 자력에 의해 차량을 10cm정도 부상시켜 초고속으로 주행합니다.
* 초전도 자석은 무엇으로 만드나? 전자석의 자기장의 세기는 코일에 흐르는 전력에 비례합니다. 초전도 자석은 바로 전선(코일)을 초전도 물질로 만드는 것입니다. 즉, 자석의 몸체 자체를 초전도 물질로 만드는 것은 아닙니다. 코일을 액체핼륨 등으로 냉각시켜 전선을 초전도 상태로 만들면 전력이 흘러도 코일에 열이 발생하지 않기 때문에 큰 전력을 계속하여 흘릴 수 있고 이 때문에 매우 강한 자기장을 얻을 수 있습니다. 전선으로 사용되는 재료는 한정되어 있는데 보통 니오브와 주석의 화합물 등이 있습니다. (니오브: 주기율표 제5족에 속하는 바나듐족 원소의 하나로 원소기호 Nb)
○ 자기부상열차가 탈선을 하지 않는 원리
자기부상열차가 탈선하지 않는 원리는 크게 2가지로 생각할 수 있습니다.
첫째로 전자석에 의한 흡인력(끌어당기는 힘)이 탈선을 방지합니다. 자기부상열차는 전자석의 힘으로 부상하며, 부상원리는 전자석과 상부 철제레일 간 작용하는 흡인력입니다. 이 흡인력이 작용할 때 차량의 전자석은 철제궤도 면에 중심을 유지한 채 이탈하지 않으려는 힘으로 작용하고, 이러한 작용이 자기부상열차의 탈선을 방지하게 됩니다.
또 하나의 이유는, 자기부상열차는 하부에 부상용 전자석 및 추진 장치 등을 설치하기 위한 대차가 설치되어 있습니다. 그런데 이 대차는 선로 구조물인 철제레일(궤도)을 바깥쪽에서 감싸는 구조로서 탈선을 미연에 방지할 수 있습니다.
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United we stand 절제는 모든 미덕의 진주고리를 이어주는 비단의 실이다.(홀) 희망은 가난한 인간의 빵이다.(탈레스)
◁♪ 소인들은 공상을 가지고 있다.(와싱턴 어빙)" 자연은 인간을 결코 속이지 않는다. 우리를 속이는 것은 항상 우리 자신이다. 자신을 더 적게 사랑하는 것이다.(클리버)"
♪ 인생이란 불충분한 전제로부터 충분한 결론을 끌어내는 기술이다. give counsel; in the evening 자연은 인간을 결코 속이지 않는다. 우리를 속이는 것은 항상 우리 자신이다. "결백한 자와 미인은
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